Martin Malvy, président de la Région Midi-Pyrénées, a été élu, le 4 octobre, président de l'association Avenir Rail, en remplacement de Michel Sapin, démissionnaire après son renoncement à la présidence de la Région Centre.

Avenir Rail est une structure de concertation et de dialogue dont l'objectif est le développement du débat dans le domaine du transport. Elle a entre autre pour objet la promotion des avantages du transport ferroviaire, l'information des élus et des responsables des collectivités publiques.

Présentation du nouveau

tram-train périurbain
Citadis Dualis

En avril 2007, l'appel d'offres européen, initié par la Région Rhône-Alpes au sein de l'Association des Régions de France et conduit par la SNCF pour le compte des Régions, a désigné Alstom pour construire le tram-train périurbain Citadis Dualis. La SNCF a ainsi commandé à l'entreprise française, pour le compte des Régions, 31 rames de ce nouveau matériel dont 24 rames destinées à rouler, à partir de 2011, sur le secteur périurbain de l'Ouest Lyonnais.

Le tram-train est le maillon manquant entre le train express régional et le tramway urbain. Ce nouveau type de matériel permettra de conduire, sans rupture de charge, les voyageurs de la périphérie jusqu'au centre des villes.

Citadis Dualis a été présenté le 11 octobre au siège du Conseil régional Rhône-Alpes, en présence de Jean-Jack Queyranne, président de la Région Rhône-Alpes, Olivier Delcroix, Responsable commercial du projet tram-train pour Alstom, Bernard Soulage, premier vice-président du Conseil régional délégué aux transports, déplacements et aux infrastructures, Alain Sermet, Directeur régional SNCF, Directeur de l'activité TER Rhône-Alpes.

Voyage inaugural du 1er des 17 AGC version thermique commandés par la Région

Le Conseil Régional des Pays de la Loire mène, depuis 2004, une politique volontariste matière de transport ferroviaire, en particulier par l'achat de nouveaux matériels (232 millions d'euros de commande). Ainsi, d'ici à 2010, plus de 50 nouveaux trains plus performants et plus confortables circuleront sur les lignes régionales, permettant ainsi d'accroître de 37% le nombre de places assises, sans compter les nouveaux trams-trains qui circuleront lors de la réouverture de la ligne Nantes-Châteaubriant.

Après l'arrivée du 1er des 18 autorails grande capacité (AGC) version électrique en mars dernier sur le réseau, le 1er des 17 AGC version thermique a été mis en service le 15 octobre, en présence de Jacques Auxiette, président du Conseil régional des Pays de la Loire, de Jean-Christophe Archambault, Directeur régional de la SNCF et de l'ensemble des membres de la Commission Aménagement, Infrastructures, Transports et Déplacements de la Région.

En raison de l'importance de cette ligne nationale pour le désenclavement de son territoire, la Région Haute-Normandie a décidé d'intervenir pour l'améliorer. Plusieurs négociations ont eu lieu depuis septembre pour obtenir des avancées de la part de la SNCF. Anne-Marie Idrac, présidente de l’entreprise nationale et Alain
Le Vern, président du Conseil régional se sont finalement entendus, le 25 octobre, sur les principaux points du futur protocole dont la signature devrait intervenir avant la fin de l'année. Le président de Région a également rappelé que le renouvellement de la convention d'exploitation régionale avec la SNCF ne pourrait survenir qu'une fois ce protocole signé.

L'AGC bibi, construit par Bombardier Transport, a fait ses débuts officiels de mise en service en Champagne Ardenne le 9 octobre dernier, en présence de Jean-Paul Bachy, Président de la Région Champagne-Ardenne, Anne-Marie Idrac, Présidente de la SNCF et André Navarri, Président de Bombardier Transport. Premier au monde à fonctionner sous les différents courants électriques du réseau ferroviaire ainsi que sur les lignes non électrifiées, il représente un défi technologique sans précédent.

L'AGC bibi est le dernier né de la famille AGC, qui compte désormais 80 versions de motorisations, capacités et aménagements différents.