Autorail grande capacité (AGC) à modularité intégrale

Caractéristiques principales

- Nombre de véhicules : 500 rames

- Configuration de rames : de 2 à 4 caisses

- Accès : 590 mm

- Capacité : de 120 à 240 places assises

- Mode de propulsion :

diesel, électrique ou bimode

- Vitesse maximale : 160km/h

BOMBARDIER TRANSPORT

Place des Ateliers

BP 1 - 59154 Crespin - France

Tél. +33 (0)3 27 23 53 00

Fax +33 (0)3 27 35 16 24

www.transport.bombardier.com

Régions Magazine - Où en est le contrat AGC aujourd'hui ?

Jean Bergé - Nous avons en commandes fermes 500 AGC (le nombre fixé initialement dans le cadre du marché), mais nous savons que les Régions ont exprimé des besoins supplémentaires. Des discussions sont aujourd'hui en cours pour satisfaire ces demandes. Nous devrions donc dépasser nos objectifs initiaux.

R. M. - Comment analysez-vous son succès en régions ?

J. B. - Plusieurs raisons peuvent expliquer ce succès. La première est due au fait que nous avons offert une famille de produits qui couvre une large gamme de besoins. Avec l'AGC, nous répondons ainsi à toute une série d'attentes des régions, à une diversité de contraintes d'infrastructure et d'exigences d'exploitation. Nous avons livré des trains diesel, des trains électriques, des trains bimode permettant de s'affranchir des contraintes d'infrastructure. Nous avons livré différentes versions avec des aménagements intérieurs différents permettant de répondre aux différentes exigences de service, des versions trois caisses, quatre caisses, etc.

La seconde raison est due aux performances du train. Il est silencieux, confortable, rapide, complètement conforme au cahier des charges et respecte les performances demandées par la SNCF.

Par ailleurs, c'est un train que nous avons livré à l'heure. Bombardier a ainsi su mettre en place, par sa capacité industrielle, des augmentations de cadence à la demande des Régions pour pouvoir livrer en temps et en heure le train correspondant aux différents besoins des Régions. Le contrat au départ prévoyait huit trains par mois ; on en est aujourd'hui à dix et nous allons réfléchir à une nouvelle augmentation de cadence.

C'est grâce à l'écoute positive du client que nous arrivons à un tel succès, et grâce aussi à un produit fiable et performant.

A l'occasion de ce contrat, notre site de Valencienne a été particulièrement renforcé, ce qui s'est traduit par des créations d'emplois dans nos centres de conception. Sur le site de Crespin, nous sommes devenus le premier site ferroviaire français avec plus de 1 500 emplois et, également, le premier site du pôle ferroviaire I-Trans.

Nous remercions particulièrement les élus pour leur soutien actif dans la politique ferroviaire actuelle en France et pour le dynamisme du transport régional. Avec l'augmentation des coûts de l'énergie, nous ne pouvons qu'encourager les élus à continuer à développer les transports en commun.

R. M. - Comment Bombardier Transport inscrit-il son action dans le pôle I-Trans ?

J. B. - Bombardier, au sein du pôle I-Trans, est une locomotive. Sur le site de Crespin, nous avons toute une gamme de produits, allant de la fabrication de métro et de trains à celle de composants comme les bogies. Nous sommes un site tout à fait généraliste qui est à la fois concepteur et fabricant de train et de composants. Nous sommes une usine complètement intégrée avec toutes les compétences nécessaires.

Au sein de I-Trans, nous apportons aussi toute la compétence d'un centre de recherche. Le site de Crespin est un centre d'excellence de Bombardier en matière d'étude au crash ; il apporte également sa compétence par l'intermédiaire de son laboratoire de recherche qui a été agréé Cofrac, le seul

laboratoire privé à avoir cet agrément en France.

Nous avons également signé la semaine dernière, en présence du ministre Jean-Louis Borloo, un protocole avec la société Essor Promotion pour développer notre site et en faire une zone d'activités qui devrait créer, à terme, nous l'espérons, environ 1 000 emplois.

Nous souhaitons, avec I-Trans, avoir à proximité l'ensemble des compétences pour arriver à livrer nos trains dans les meilleurs délais et avec les meilleures performances possibles.