La journée des 10 ans
Le 1er juin a été l'occasion pour
Thalys de partager son succès avec ses clients. Les promotions
anniversaire lancées à cette occasion ont marché
bien au-delà des prévisions. Le record des ventes
journalières et hebdomadaires a été battu cette
journée.
Pour fêter l'événement de ses
10 ans,
le " Thalys Village " fut dressé sur la
Place Victor Horta en gare de Bruxelles-Midi. Jacques Barrot,
vice-président de la Commission européenne en charge des
Transports, Léo Pardon, président du Conseil
d'Administration de Thalys et Freddy Thielemans, bourgmestre de
Bruxelles ont officialisé le jumelage des quatre grandes gares
du réseau Thalys (Paris-Nord, Bruxelles-Midi, Amsterdam
Centraal, Köln Hauptbahnhof). Au programme, la mise en place de
groupes de travail et des échanges de savoir-faire.
réseau et sera disponible dans les agences
de voyage françaises à partir de la rentrée. C'est
un grand pas pour le confort du voyageur mais aussi pour l'innovation
à l'échelle internationale. De même, le fait de
devoir travailler sur quatre pays avec des opérateurs
télécom dominants différents nous a amené
à être les premiers à tester avec succès la
liaison par satellite pour l'internet à haut débit.
Mais l'innovation de Thalys n'est pas que
technique. Elle l'est aussi dans le concept, dans l'approche du
marché et de la clientèle. Avec le constat que le court
séjour, le " city trip " se développe, il nous
faut abolir l'aspect psychologique " frontières ".
C'est un thème que nous avons introduit pour nos dix ans avec le
slogan " Dix ans, dix passions ". Le périmètre
sur lequel nous travaillons est en effet d'une richesse extraordinaire
sur le plan culturel, musées ou expositions temporaires, et qui
est encore méconnue. Notre démarche consiste donc
à nouer des partenariats avec ces acteurs de la vie culturelle
et à montrer cette richesse. Nous l'avons d'ailleurs fait pour
nos dix ans dans le village Thalys.
Nous pensons profondément que Thalys est un
moteur de création d'Europe qui se fera, selon moi, beaucoup
plus dans les comportements et dans la psychologie que dans les
évolutions constitutionnelles. Nous retrouvons finalement ici le
rôle qu'a joué depuis 150 ans sur ce territoire le train,
celui de rapprocher et brasser les populations et de faire
évoluer les mentalités.
La culture est un poids lourd de cette
mobilité mais nous avons aussi identifié des choses
émergeantes, comme par exemple, le " goût des jardins
" depuis un an et demi ou les aspects noctambules avec notre offre
" ThalysNight " qui permet de partir par les derniers Thalys
et de revenir avec le premier Thalys du matin pour un prix compétitif. Nous
sommes ainsi en train de créer une véritable
clientèle de fidèles noctambules autour de réseaux
d'échanges. Nous devons absolument travailler sur l'ensemble de
ces segments.
Enfin, nous avons innové sur la
problématique du " dernier kilomètre " avec
notre concept
" ThalysConnect ". Notre zone de chalandise
n'est pas uniquement la gare, mais toute la région autour de la
gare. Si l'on conçoit l'Europe comme une juxtaposition de
grosses régions, comme l'Ile-de-France (10 millions
d'Européens), la Rhénanie-Wespalie (11 millions
d'Européens), la Belgique avec ses trois hubs (Bruxelles, Anvers
et Liège) ou bien les Pays-Bas avec Rotterdam, Schiphol et
Amsterdam, nous avons besoin de nous intéresser au dernier
kilomètre. Nous avons donc développé des actions
visant à intégrer les voyages régionaux dans
l'offre au client, par exemple l'achat de tickets de métro au
bar du Thalys, la réservation de taxi, ou bien la
réservation d'une voiture de location avec forfait. On
s'aperçoit d'ailleurs que la croissance de la vente des tickets
de métro, par exemple, représente plus du double de la
croissance de notre trafic. Il y a donc un besoin important.
Nous voulons également mettre en place des
choses plus évoluées avec l'intégration du prix du
trajet terminal dans le billet Thalys. Un bon exemple est celui d'Aix
la Chapelle : quand vous avez un billet Thalys, vous pouvez emprunter
tout le réseau régional d'Aix la Chapelle (AVV).
Egalement, nous avons engagé une démarche auprès
des Autorités organisatrices des transports régionaux
pour que les cartes Thalys et les cartes du type Navigo (Paris) soient
compatibles. En Belgique, par exemple, une décision politique a
imposé que les cartes des transports régionaux
bruxellois, wallons et flamands soient compatibles. Comme nous avons un
standard également
Un train européen et international, l'un
des rares cas existants à ce jour
compatible, vous pourrez acheter votre carte
d'abonnement à Bruxelles, à Anvers ou à
Liège et prendre le Thalys avec cette même carte. Nous
aurons ainsi bientôt une véritable
interopérabilité entre les transports régionaux et
Thalys, une véritable interopérabilité porte
à porte européenne.
R.M. - Quelles
sont les perspectives à l'horizon 2007-2008 ?
J-M. D. - Nous
avons eu dix ans très positifs. Le 1er juin 2006 marque une
nouvelle étape dans l'évolution de Thalys. Aujourd'hui et
pendant les deux prochaines années, nous préparerons le
nouveau Thalys qui naîtra en 2008.
Ainsi, fin 2008, une offre nouvelle sera
proposée, l'objectif étant l'ouverture des lignes
à grande vitesse vers Cologne et Amsterdam qui mettront ces
destinations à 3 heures de Paris et 1h30 environ de Bruxelles.
De nouvelles rames seront également mises
en service avec un intérieur rénové pour plaire
à une clientèle cosmopolite, avec prises de courant,
internet à haut débit, " Ticketless ", etc.
Une couverture totale du quai à Paris-Nord
sera faite, une nouvelle gare à Liège sera construite, et
il y aura plus de fréquence vers Amsterdam.
Enfin, n'oublions pas, non plus, que
l'année prochaine nous fêterons les 50 ans de l'Europe. A
cette occasion, nous ferons quelque chose de spécial.
