a stratégie de la SNCF,
aujourd'hui, est de faire du TGV un succès européen et
non plus seulement un succès français, nous dit le
Directeur Général de la SNCF, Guillaume Pépy. Nous
fêtons, cette année, les 25 ans du TGV et les 10 ans de
Thalys. Plus la vitesse augmente, plus les distances diminuent et plus
le besoin d'investissements dans des infrastructures nouvelles
augmente, sans oublier les besoins de régénération
du réseau existant.
Gérard Longuet, président de
l'AFITF, à propos de l'étude réalisée par
l'Ecole polytechnique fédérale de Lausanne, nous explique
qu'elle permet de poser les bonnes questions relevant en particulier de
l'état du réseau et des moyens qu'il est
nécessaire de mettre en place afin d'assurer sa
pérennité. Le Directeur Ferroviaire du Groupe Arcadis,
Pierre-Louis Rochet, rappelle que nous devons redresser l'état
du réseau ferroviaire avant de développer le trafic. Il
faudra trouver les moyens financiers. L'Etat semble donner l'exemple,
mais cela sera-t-il suffisant ? Jean-Marie Bockel, président de
la FIF nous fait observer que le ferroviaire de demain ne pourra se
construire et se développer qu'avec une implication encore plus
grande des Régions et des collectivités locales, plus que
jamais trait d'union entre les acteurs publics nationaux et les
investisseurs privés. Avec Adrien Zeller, le bel exemple nous
vient de la région Alsace qui a historiquement une place
particulière en Europe et en France. Avec demain ces deux lignes
TGV Est Européen et TGV Rhin Rhône, l'Alsace, et
particulièrement Strasbourg, renforceront leurs positions de
carrefour des axes Paris - Munich et Lyon - Francfort.
L'éducation, la formation et le transport
ferroviaire fonctionnent plutôt bien. Et, même si l'on
souhaiterait disposer de plus de moyens de l'Etat, il faudra bien
trouver d'autres ressources pour continuer d'aménager de
manière cohérente notre territoire.
Or, la décentralisation souffre du
même combat gauche - droite depuis plus de dix ans. Il serait
utile, aujourd'hui, que les responsables politiques changent de
discours. Personne n'a en effet le droit de bloquer ainsi la
décentralisation, surtout à des fins qui ne sont que
politiciennes. Les candidats à la présidentielle auront
à choisir entre un véritable débat
décentralisateur et une démagogie régionale pour
aller à la pêche aux voix. J'ose espérer que les
électeurs n'ont pas la mémoire si courte et qu'ils se
souviendront des promesses et des résultats des
précédentes élections.
En effet, le maillage de notre toile
d'araignée nationale a complètement changé notre
société : fluidité des déplacements
personnels ou professionnels, choix du lieu de résidence,
nouvelle facilité d'utilisation des distances avec un coût
plus bas pour les consommateurs. L'Europe devient aussi la nouvelle
échelle avec de nouveaux enjeux.
Alors, passez de bonnes vacances et prenons
ensemble le train de l'Europe.
Henry JURQUET
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